東汽：“巨輪”再起航
“5·12”四川汶川特大地震過后已經有一年了。
一年前，記者從北京來到四川，來到漢旺鎮。在災區報道東方汽輪機廠的20天里，記者以日記的形式，記錄了抗震救災一段刻骨銘心的故事，也親身感受到東汽人的患難與共。
東汽的救災與重建工作本身就是一個浩大的工程，這就如同倒下的巨人要重新站立，停泊的巨輪要再次起航。在如此浩大的工程面前，東汽人所展現出來的精神和效率，讓世人驚嘆，足以成為一段傳奇。
雄起去年5月12日的一瞬間，十里東汽三分之一的廠房成為瓦礫，這一幕，是東汽人記憶中永遠的慘痛———地震中，東汽轄區職工和家屬300余人遇難，1000余人受傷，其中200余人重傷；全廠5100余戶職工住房遭到破壞，上百萬平方米廠房倒塌或損毀；地震中，全廠2000余臺生產設備損壞，全廠直接經濟損失近27億元……就這樣，一個有著42年發展歷史、產值過百億元，研發大型火電、風電、燃機以及核能發電設備的國有重大裝備企業，被大自然如此極端地重創。
災難的突然降臨，讓東汽人沒有時間悲痛。地震發生后，東汽立即啟動應急預案，抗震救災領導小組在震后20多分鐘就在廠大門旁迅速成立，以最快的速度把干部、黨員和職工組織起來，奮力開展自救。而隨后的人員安置、物資轉移、設備搶修等都在按部就班地進行。
災難也檢驗了這個老國企的強大凝聚力。地震發生后，大家齊心協力搶救生命，搬運傷員……這里已經沒有領導與下屬之分，沒有家庭之分，大家都是親人。
在救災難度最大的鑄造公司，搶險小分隊三次進入搖搖欲墜的廠房和辦公樓，救出33名職工；在技術力量損失最大的葉片分廠，兩位剛從廢墟中爬出來的職工，又轉身鉆進廢墟，搶救出40多位工友。主機二分廠鉗工王鐵兵的姐姐和外甥女都在地震中遇難，他來不及掩埋親人的遺體，與救援隊一道，用雙手和簡易工具，在廢墟中救出了16個鮮活的生命。
正是東汽人在災難面前的“雄起”，從而挽救了更多的生命，降低了地震帶來的損失，為東汽的重生打下了堅實的基礎。
奇跡在如此巨大的災難面前，外界都在惋惜東方汽輪機這一有著幾十年歷史、承擔著國家重點項目設備生產任務的老國企，或許就此沒落。然而，讓人大吃一驚的是，震后僅僅三天，東汽竟像往常一樣參加招標會。2008年5月15日，東汽如愿拿下“震后第一標”——價值3億多元的33臺風力發電機組的訂單。
眾多訂單隨后也接踵而至。
震后第7天，與中國節能風力發電投資有限公司一次簽訂價值12.44億元的風力發電機組合同。
震后第10天，與印度DFPS公司簽訂一臺5萬千瓦工業透平合同。
震后第12天，與華能公司簽訂13.65億元火電和風電機組合同……
市場并沒有放棄東汽，在艱苦時刻，東汽人也沒有讓業主失望。2008年6月11日，在工人們的努力下，東汽70%以上的關鍵設備就恢復運轉，總體生產能力恢復到了震前50%以上。
2008年全年，東汽更是完成了2320萬千瓦的產品產量，是當年原生產計劃的108%，實現工業總產值108億元、銷售收入89億元和新增訂貨239億元的震后奇跡，把地震造成的損失和時間最大限度地搶了回來。
最新數據顯示，2009年第一季度，東方汽輪機廠共完成產量643.5萬千瓦，完成工時613.19萬小時，其中汽輪機產品共完成18臺，工業透平完成19臺，風電機組完成了291臺。完成產值39.66億元，同比增長61.59%。2009年全年，東汽的目標任務則是完成175億元的總產值、2885.5萬千瓦的產出。
重生地震過后一周年，抗震救災已成過去，重建是東汽當前的中心任務。
溫家寶總理所提出的“建成更加先進、更加安全、更加可持續發展和管理一流、技術一流、設備一流、質量一流的新東汽”是東汽重建的目標。按照“特事特辦”的要求，新東汽的興建飛速進行。
2008年5月22日，東汽與杭二院成立了東汽漢旺生產基地災后異地重建聯合工作組；5月29日，在東汽抗震救災領導小組會議上，東汽重建的基本原則和思路確定；6月完成項目初步選址；7月完成重建規劃和可行性研究報告；首個工程———隔板制造中心于當年8月1日開工；2008年年底，東汽19個主要生產廠房全部開工建設。
按計劃，八角新廠區建設周期為兩年半，項目總投資50.97億元，其中新增固定資產投資45.59億元。根據要求，2009年年底，要完成所有生產廠房、公用系統工程、鐵路專用線的建成和投入運行，要完成綜合辦公樓主體工程并確保2010年4月底投運。計劃最終是要保證2010年“5•12”之前，整個新基地建設全面投用。
在職工生活區的建設方面，2008年8月16日，生活基地首期的規劃設計工作基本完成。按照東汽的要求，該項目將以最快速度、最低成本在2009年年底具備入住條件。
正如東汽人自己所理解的那樣：重建，是一個光榮而又重大的挑戰性任務。但大家都相信，地震都震不垮的東汽，將一定會以一個嶄新的姿態屹立在世界工業的前端。
八角新基地已雄偉初現，東汽“巨輪”又將起航！
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