我國工程機(jī)械競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生突變

前凱雷投資對(duì)徐工機(jī)械跨國并購的落幕，標(biāo)志著我國工程機(jī)械行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生突變。未來國內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)的集中度將顯著提高，而跨國公司將通過對(duì)國內(nèi)企業(yè)的并購占據(jù)更為突出的主導(dǎo)地位。


低迷景氣為外資提供機(jī)會(huì)


受國家宏觀調(diào)控影響，從2004年開始國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)開始呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。固定資產(chǎn)投資特別是土地資源的限制以及銀行信貸政策的收緊使客戶支付能力下降，生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)銷售不暢和產(chǎn)品積壓的情況，應(yīng)收賬款的增多和壞賬比例的增加使部分企業(yè)面臨資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。
國內(nèi)企業(yè)陷入困境為一直覬覦中國工程機(jī)械行業(yè)的跨國公司提供了擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。行業(yè)景氣周期處于底部時(shí)，并購的成本更低，更有利于外資企業(yè)憑借其資本優(yōu)勢(shì)對(duì)國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行收購和整合。
全球最大的機(jī)械設(shè)備制造商卡特彼勒公司在競(jìng)購徐工機(jī)械失敗后，將目光轉(zhuǎn)向了柳工和廈工。上述兩家公司是國內(nèi)最大的裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，2004年的產(chǎn)銷量都超過了14000臺(tái)。對(duì)卡特彼勒而言，輪式裝載機(jī)是其僅次于挖掘機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品。但由于國產(chǎn)裝載機(jī)較高的性價(jià)比，卡特彼勒在中國的裝載機(jī)市場(chǎng)一直未能取得突破。卡特彼勒收購柳工或廈工既可以阻止其它企業(yè)對(duì)其領(lǐng)先地位的挑戰(zhàn)，也抓緊了中國工程機(jī)械市場(chǎng)的資源。
近年來，國產(chǎn)裝載機(jī)的產(chǎn)銷和出口量一直以較快速度增長(zhǎng)，但生產(chǎn)企業(yè)的盈利狀況卻不容樂觀。由于企業(yè)數(shù)量眾多、產(chǎn)能盲目擴(kuò)張卻又未能獲得控制地位，因此形成了一種在低附加值生產(chǎn)環(huán)節(jié)上惡性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。以廈工為例，今年前三季度利潤(rùn)率僅為1.92%，已接近虧損的邊緣。卡特彼勒公司曾宣稱其計(jì)劃在中國工程機(jī)械市場(chǎng)投資100億美元。面對(duì)如此強(qiáng)大的資本攻勢(shì)，處于困境中的國內(nèi)企業(yè)被并購幾乎已成定局。


政策支持相對(duì)較弱


“十一五”規(guī)劃在有關(guān)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的內(nèi)容中，強(qiáng)調(diào)要提高重大技術(shù)裝備的國產(chǎn)化水平，而國家將主要在高效清潔發(fā)電和輸變電、大型石油化工、先進(jìn)適用運(yùn)輸裝備、高檔數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)化控制、集成電路設(shè)備和先進(jìn)動(dòng)力裝置等領(lǐng)域強(qiáng)化政策支持。
由此可以推斷，未來工程機(jī)械國產(chǎn)化所能獲得的政策支持將相對(duì)較弱，國內(nèi)企業(yè)需要更多地憑借自身的力量與跨國公司抗衡。跨國公司在產(chǎn)品創(chuàng)新、質(zhì)量可靠性以及售后服務(wù)等方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)業(yè)布局的逐步展開將把行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)引向深入，市場(chǎng)銷售將進(jìn)一步向大型企業(yè)集中，并呈現(xiàn)強(qiáng)者越強(qiáng)、弱者越弱的趨勢(shì)。
業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，考慮到我國的水利、鐵道、公路、電站、煤炭、房地產(chǎn)以及北京奧運(yùn)、上海世博會(huì)等建設(shè)需要，我國“十一五”期間平均每年的工程機(jī)械采購額在900億元左右，主要集中在挖掘機(jī)、混凝土機(jī)械、裝載機(jī)、叉車等產(chǎn)品領(lǐng)域。