中國(guó)是第三建成螺旋錐齒輪數(shù)字生產(chǎn)線

中國(guó)雖然是世界制造業(yè)大國(guó)，但航天、航海和汽車(chē)工業(yè)核心零部件－－螺旋錐齒輪過(guò)去一直依賴進(jìn)口或者必須用國(guó)外設(shè)備制造。１日，中國(guó)第一條自主建設(shè)的螺旋錐齒輪數(shù)字生產(chǎn)線在湖南省長(zhǎng)沙市建成投產(chǎn)，不僅填補(bǔ)了中國(guó)在這一領(lǐng)域的空白，而且使中國(guó)成為繼美國(guó)、德國(guó)之后第三個(gè)能自主建設(shè)螺旋錐齒輪數(shù)字生產(chǎn)線的國(guó)家。

中國(guó)對(duì)于螺旋錐齒輪技術(shù)的研究可以上溯到一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中國(guó)進(jìn)行嚴(yán)密技術(shù)封鎖的上個(gè)世紀(jì)７０年代。南開(kāi)大學(xué)嚴(yán)志達(dá)教授用相對(duì)微分法推導(dǎo)出共軛曲面的誘導(dǎo)法曲率公式，奠定了中國(guó)螺旋錐齒輪數(shù)字化生產(chǎn)的理論基礎(chǔ)。“中國(guó)為了攻克螺旋錐齒輪數(shù)字生產(chǎn)技術(shù)，差不多付出了兩代人的時(shí)間。”年過(guò)花甲、從事螺旋錐齒輪研究３０多年的中南大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師曾韜是這段歷史的見(jiàn)證人。

為了攻克螺旋錐齒輪數(shù)字生產(chǎn)技術(shù)，以曾韜為學(xué)術(shù)帶頭人，中南大學(xué)、長(zhǎng)沙市科技風(fēng)險(xiǎn)投資公司與湖南創(chuàng)遠(yuǎn)集團(tuán)按照市場(chǎng)化模式成立了湖南中大創(chuàng)遠(yuǎn)數(shù)控裝備有限公司。首期投資８０００萬(wàn)元，依托中南大學(xué)“機(jī)械設(shè)計(jì)及理論”等３個(gè)博士點(diǎn)及“機(jī)械工程”博士后科研流動(dòng)站，在齒輪設(shè)計(jì)、制造、分析、檢測(cè)、仿真５個(gè)軟件方面取得重大突破。

來(lái)自全國(guó)齒輪制造和研發(fā)領(lǐng)域的專(zhuān)家們?cè)诳疾臁爸写髣?chuàng)遠(yuǎn)”車(chē)間內(nèi)這個(gè)數(shù)字化系統(tǒng)時(shí)，都發(fā)出了由衷的贊嘆。"加工螺旋齒輪，設(shè)備要能夠走出精確的螺旋軌跡，僅就這一點(diǎn)看，就是真正的制造業(yè)高科技。"一位來(lái)自國(guó)內(nèi)一家大型汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)的專(zhuān)家說(shuō)。在計(jì)算機(jī)控制機(jī)房?jī)?nèi)，曾韜教授告訴記者，這條通過(guò)全球采購(gòu)建立起來(lái)的生產(chǎn)線，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于突破了美國(guó)和德國(guó)的技術(shù)壟斷，運(yùn)用獨(dú)創(chuàng)的控制軟件，對(duì)復(fù)雜的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化整合，是中國(guó)齒輪數(shù)字化精密加工的一大進(jìn)步。中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)總干事長(zhǎng)吳柏林和中國(guó)齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王聲堂一致認(rèn)為，這條新生產(chǎn)線打破了西方發(fā)達(dá)國(guó)家在這一領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)的長(zhǎng)期壟斷，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)加工高端齒輪裝備工業(yè)發(fā)展的新紀(jì)元。

一項(xiàng)技術(shù)的突破，也給投資人和研發(fā)人帶來(lái)豐厚的回報(bào)。據(jù)了解，這種替代進(jìn)口的設(shè)備，雖然價(jià)格高達(dá)４００多萬(wàn)元，但與進(jìn)口設(shè)備超過(guò)１０００萬(wàn)元／臺(tái)的報(bào)價(jià)相比，對(duì)業(yè)界的吸引力很大。一位專(zhuān)家告訴記者，未打磨的齒輪如果售價(jià)８００元／只，使用這種數(shù)控裝備精加工后，就能升值到１５００元／只。“螺旋錐齒輪數(shù)字生產(chǎn)線，做的是最掙錢(qián)的技術(shù)生意。”