從輪胎產量透析市場發展

隨著我國高等級公路的發展和西部大開發工程實施，為輪胎工業提供了難得的發展機遇和空

間。2002年輪胎市場火爆空前，子午胎、工程胎和大型農用輪胎供不應求；全國輪胎總產量突
破1．25億條，躍居世界第二位；出口量接近總產量的1／3，進入輪胎出口大國行列。

據統計，目前我國輪胎生產企業約有300家，其中年產量50萬條以下的小廠約占70％。而中國
橡膠工業協會輪胎分會50余家會員單位產量占全國輪胎產量的70％以上，這些企業是我國輪胎
生產主體。2002年，中國橡膠工業協會輪胎分會50余家會員單位統計，生產輪胎9270萬條，同
比增長10．71％；銷售收入333．8億元，同比增長20．5％；利潤總額達11．9億元，同比增長
274％；產成品庫存量下降16％；輪胎出口交貨量增長12％，交貨值增長17％。整個行業總體
運行質量實現跨越式提高。

產量分析
根據中國橡膠工業協會輪胎分會3年來統計分析，2000年至2002年我國輪胎生產量分別為
78457139條、83738852條和92703599條，2001年增長率為6．73％，2002年增長率為10．
71％，總體呈直線上升趨勢。

斜交胎
3年來直線增長的產品有工程胎和農用胎兩大類。2000年至2002年工程胎產量分別為1600272
條、7296965條和11007026條，2001年工程胎增幅高達355．98％，而2002年又在2001年基數上
增長50．84％，3年增長近7倍；農用胎產量分別為12850280條、13203159條和13543735條，
2001年增長率為2．75％，2002年增長率為2．58％。在產品結構方面大中規格增幅較大，小規
格產品略有下滑。載重胎、輕卡胎和轎車胎均呈下滑態勢。其中，載重胎產量分別為19198900
條、18817834條和18504433條；輕卡胎產量分別為14797237條、13982065條和13963061條；轎
車胎產量分別為501246條、371846條和343405條。

子午胎
載重和輕卡子午胎近3年產量呈直線上升狀態。2000年至2002年載重子午胎產量分別為2987503
條、3816593條和6226726條，3年增長2．1倍；輕卡子午胎產量分別為7347460條、10069189條
和11940453條，3年增長1．6倍；轎車子午胎產量分別為19174241條、16181201條和17174752
條，2001年有所下降，2002年緩慢上升。2002年11月國內首條23．5R25全鋼子午線工程胎在三
角輪胎股份有限公司試制成功，預計2003年將形成10000條生產能力，開創了我國生產大規格
全鋼子午線工程胎的先河。2001年和2002年我國各類輪胎生產增長率見圖1和圖2。工程胎和農
用胎規格數量呈現逐年遞增態勢。其中，工程胎3年規格數量增長率為44．1％，農用胎規格數
量增長率為38．2％。這兩類輪胎品種迅猛增加，是近年來我國工程機械和大中型拖拉機行業
迅猛發展以及產品快速升級拉動的。其他類型輪胎品種則處在持平或緩慢下滑狀態，這也反映
出汽車工業標準化程度和產業集中度提高。

市場分析
2000年斜交載重胎和轎車子午胎比例最高均接近25％，其次是輕卡胎18．6％和農用胎16．
38％，再次為輕卡子午胎、載重子午胎、工程胎和轎車胎。
2001年斜交載重胎比例最高，為22．47％，其次是轎車子午胎19．32％，再次為輕卡胎、農用
胎、輕卡子午胎、工程胎、載重子午胎和轎車胎。2001年工程胎市場份額由上年的2．04％提
高到8．71％，超過了載重子午胎。

2002年斜交載重胎比例依然最高，但比例再度下滑，為19．96％；其次是轎車子午胎，為18．
53％；再次為輕卡胎、農用胎、輕卡子午胎、工程胎、載重子午胎、轎車胎和工程子午胎。雖
然工程子午胎數量很少，但它預示著我國工程子午胎已經進入從小到大的成長新階段。

從目前全球市場看，輪胎年產量約11億條，子午化率接近90％。而我國2002年輪胎年產量約
1．25億條，子午化率僅為38．09％。按十五規劃目標，2005年載重胎子午化率達到45％，載
重子午胎產量約1300萬條；2015年子午化率要達到80％左右，產量要達到3000萬條。由此可推
斷我國子午胎產業有著巨大的擴展空間和發展潛力。預計2003年載重子午胎、輕卡子午胎、高
檔轎車子午胎和工程子午胎將持續處于高速發展階段，所占市場份額會進一步擴大，其中載重
子午胎發展勢頭更勝一籌。在我國西部大開發和加強基礎建設等一系列拉動內需工程促進下，
斜交工程胎和農用胎也會有較高的增長，其中工程胎增長勢頭依然是斜交胎領域最強勁的品
種。其他斜交胎將繼續呈現逐年負增長態勢。