我國的“能源大動脈”——大秦線日前正式開行2萬噸重載列車，刷新了我國鐵路重載運(yùn)輸紀(jì)錄。
3月28日下午1時(shí)45分，5臺韶山4型電力機(jī)車有序排列，牽引著裝有2萬噸煤炭的204節(jié)車廂從地處晉北的太原鐵路局湖東站二場發(fā)車，運(yùn)行10多個(gè)小時(shí)后，到達(dá)秦皇島港口。
據(jù)了解，這次開行2萬噸重載列車，鐵路部門應(yīng)用了以機(jī)車同步操縱系統(tǒng)為核心的大量新技術(shù)，使2萬噸重載列車開行實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)牽引方式向分布式網(wǎng)絡(luò)化牽引方式的飛躍。
從當(dāng)日起，大秦線將每日開行一列2萬噸重載列車，并根據(jù)實(shí)際情況，逐漸加開2萬噸重載列車對數(shù)，為大秦線年運(yùn)量實(shí)現(xiàn)2.5億噸奠定基礎(chǔ)。
大秦線西起山西大同，東至河北省秦皇島，全長653公里，是我國第一條雙線電氣化開行重載單元列車的煤運(yùn)專線。2002年，大秦線的年運(yùn)量達(dá)到設(shè)計(jì)能力1億噸，2004年運(yùn)量突破1.5億噸，2005年實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量2億噸目標(biāo)，成為我國既有鐵路線挖潛擴(kuò)能提效的范例。
