國際市場呈現“兩極化”格局國內小型工程機械崛起指日可待
近年來，國際工程機械市場特別是發達國家，出現了“兩極化”的格局，小型工程機械與多功能工程機械市場發展迅速。自2000年以來，國外三大小型工程機械的市場（北美、西歐、日本）容量每年約在22萬臺以上，約占全球小型工程機械市場需求的95％，在工程機械市場總份額中占據半壁江山，并有逐年擴大的趨勢。而國內大中型工程機械目前仍舊一枝獨秀。
柳工、常林、山工、廈工、中國一拖等企業都在擴大投資，大力發展自己的小型工程機械產品。相信在未來5到10年內，我國的小型與多功能工程機械會有一個超常規的、快速的發展。
小型多功能工程機械主要包括小型裝載機、滑移多功能裝載機等，并包括其延伸產品。
小型裝載機
目前，小型裝載機“兩頭化”發展趨勢非常明顯。3噸以上裝載機市場需求日益加大，估計去年總銷量將超過10萬臺。而小型裝載機的市場需求也迅速增加，并有逐年加速的趨勢。在我國小型裝載機占裝載機總銷量的比重遠低于歐美等發達國家小型裝載機占裝載機總銷量的比重（歐美等發達國家小型裝載機占裝載機總銷量的比重在50％～60％），無疑我國小型裝載機的市場上升空間是巨大的。
國外小型裝載機及小型多功能裝載機，包括挖掘裝載機市場份額是相當大的。美國的山貓牌小型多功能裝載機年銷量在5萬臺左右，還有美國的凱斯、約翰迪爾、卡特彼勒，英國的JCB等公司小型多功能裝載機，年銷量都在萬臺以上（包括挖裝機等產品）。國內主要制造商有柳工、廈工新宇、山東威猛、常州常林、泰裝、煙臺工程、山東水利及徐工特種工程機械公司。與北美、西歐和日本市場相比，我國小型裝載機市場無論是銷量還是小型工程機械在其與大型工程機械銷售總量中所占比重都有相當大的差距。
目前，世界上小型多功能裝載機基本上都是采用靜液壓傳動。我國要想真正把這類產品發展壯大起來，就必須要走自己的技術創新之路。
滑移裝載機
滑移式裝載機亦稱多功能工程車，是一種利用兩側車輪線速度差而實現車輛轉向的輪式專用底盤，采用輪式行走機構，全輪驅動，滑移轉向，可于作業現場隨機快速更換或掛接各種工作裝置，以適應不同的工作環境和作業內容。滑移式裝載機的動力一般為20～50千瓦，主機質量2～4噸，車速為每小時10～15公里左右。主要用于作業場地狹小、地面起伏不平、作業內容變換頻繁的場合，同時作為大型工程施工機械輔助設備使用。除去少數拖拉機廠家開發生產皮帶傳動機型以外，我國生產滑移式裝載機的廠家寥若星辰。較早期的一家當推北京施工機械廠，在1977~1980年前后，該廠即自行開發、生產0.8噸級全液壓滑移式裝載機，前后三次改型，于1980年6月間推出ZLY－80型，并逐步形成一定的生產規模。其產品結構近似于上世紀六七十年代即進入我國的“bobcat725”，采用的是獨特的串聯柱塞泵和鏈條傳動結構。其次是徐工特工，該廠早在上世紀80年代初期，即已開發、生產基于鏈條傳動的“XM－14”，隨后在80年代中葉，引進美國蓋爾公司的SL4610。另外還有泰安柴油機廠，于1993年引進前捷克的ZTS公司的UN060，隨后改型為ZLY10W。雖然在國內滑移裝載機市場波瀾不驚，而在國外市場銷量卻非常大，僅在北美這種機型的銷量2003年就達到6.3萬臺，預計今年可達7萬臺。相信隨著我國經濟的迅速崛起，多功能滑移裝載機在我國的市場一定會“柳暗花明又一村”。
隨著全球經濟一體化進程的加快，我國加入世貿組織以及我國西部大開發、西氣東輸、三峽工程、鐵路公路建設、水利水電建設及南水北調工程、電力建設、城市化改造、農村的城鎮化建設等項目的開工建設，不但為大中型工程機械提供了廣闊的市場，同時也為小型工程機械提供了前所未有的發展機遇