世界主要大城市軌道交通發展現狀

－－構建現代軌道交通網絡專題信息（五）

新華社信息北京８月２２日電（宗煥平　韓冰潔）目前，世界上機動化水平
較高的城市大多有比較成熟與完整的軌道交通系統，有些城市的軌道交通運量占
城市公交運量的比重達５０％以上，有的高達７０％，而北京僅占１５％。以下
是世界主要大城市軌道交通發展狀況：
　　
東京：擁有世界大城市中最長的軌道交通線路，全長近２０００公里；年運
量在１００億人次以上，市郊鐵路列車最小運行間隔為２分鐘，最大編組為１５
節，每小時每方向運輸能力多達１０萬人次；近２０多年共新建地鐵近１４０公
里，總里程達２３０公里；有７家分布在郊區的私營鐵路公司，服務質量優于國
有鐵路，同時價格較便宜。
　　
倫敦：早已實現客運以軌道交通為主的目標。地鐵共有９條線路，總長４０
８公里，其中１６７公里在地下；運行間隔為２－２５分鐘，郊區為１０分鐘，
最大編組為８節；市郊鐵路共有６５０公里，５５０個車站，市中心有１５個終
點站，線路呈放射狀布置，有的線路直通距市中心４０公里以上的新城。
　　
巴黎：其軌道交通包括地鐵、輕軌鐵路和市郊鐵路，承擔著全市公共交通７
０％的運量，另外的３０％由市內和郊區汽車承擔；有地鐵１５條，總里程達１
９９公里，是內城公共交通的骨干，乘客徒步５分鐘就可到達地鐵站；列車最小
運行間隔９５秒，市郊鐵路有１６條，長７６０公里。
　　
紐約：公共交通占總交通量的５３％，到內城的客運８０％采用包括地鐵、
市郊鐵路和公共汽車在內的大容量交通工具；市區鐵路線共有２７條，長４４３
公里，所有的車站通宵服務。
　　
莫斯科：擁有一個跨及全市的立體交叉地鐵網，總長２４３公里，１４０多
個車站，由１條環線和８條放射線組成；每天運營２０個小時，高峰時列車間隔
為７５秒，時速４１公里，日運量高達８００多萬人次，居世界之首；客運密度
為每公里１４００多萬人次，高于倫敦、紐約、巴黎。