汽車(chē)“e車(chē)”打響新凱美瑞鳴中國(guó)第一槍

“不管整個(gè)市場(chǎng)的情況怎樣，廣州豐田09年肯定能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。”馮興亞的信心主要來(lái)自對(duì)09款新款凱美的信心。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，自2006年上市以來(lái)，凱美瑞連續(xù)兩年奪得中高級(jí)車(chē)上牌量冠軍。2009年，為了繼續(xù)保證在中級(jí)車(chē)上的優(yōu)勢(shì)，廣州豐田率先在3月1日推出新凱美瑞，并且全年銷(xiāo)量目標(biāo)直指15萬(wàn)輛。

“知己知彼，百戰(zhàn)不殆。”從2009年即將推出的中高級(jí)新車(chē)形勢(shì)分析，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、廣州本田雅閣、上海大眾帕薩特領(lǐng)馭改款、一汽-大眾09款DSG邁騰、上海通用新君威、一汽-馬自達(dá)新馬6睿翼，都將成為新凱美瑞強(qiáng)有力的爭(zhēng)奪者。因此，15萬(wàn)輛的目標(biāo)絕對(duì)是場(chǎng)硬戰(zhàn)。

當(dāng)年頭發(fā)微卷、帶一副寬邊眼鏡、皮膚黝黑的馮興亞曾自信地說(shuō)過(guò)：“我干什么工作相信自己都能夠做好。”那么，此次新凱美瑞的換代背后，馮興亞的思路大概正是趁此良機(jī)調(diào)整價(jià)格和強(qiáng)化產(chǎn)品吧：第一調(diào)低入門(mén)車(chē)型的價(jià)格，擴(kuò)大了凱美瑞的消費(fèi)群；第二保證核心車(chē)型價(jià)格的穩(wěn)定性和高性?xún)r(jià)比；第三構(gòu)建裝備水平高于中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的頂級(jí)車(chē)型。

最值得關(guān)注的是，此次新凱美瑞導(dǎo)入的G-Book智能副駕系統(tǒng)，使其技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)任何一款車(chē)型，成為中高級(jí)車(chē)中絕無(wú)僅有的“e車(chē)”，構(gòu)成廣州豐田“e工廠”、“e店”、“e車(chē)”“三位一體”體系中的重要一環(huán)，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展史上具有劃時(shí)代的意義。

毫不夸張地說(shuō)，新凱美瑞打響了中國(guó)“e車(chē)”第一槍。現(xiàn)在，豐田已經(jīng)搶得市場(chǎng)先機(jī)，第一陣營(yíng)里還有通用和日產(chǎn)，奔馳、寶馬也都緊隨其后。看來(lái)，汽車(chē)e戰(zhàn)一觸即發(fā)。

廣豐，第一個(gè)試吃螃蟹的人

此次新凱美瑞裝載的G-Book系統(tǒng)是豐田全球最頂尖的智能服務(wù)平臺(tái)，此系統(tǒng)將熱線中心和客戶(hù)的愛(ài)車(chē)用通信的方式連接起來(lái)，通過(guò)各種服務(wù)來(lái)為車(chē)主提供幫助。這是一套服務(wù)體系，能跟廣州豐田的e-CRB系統(tǒng)(智能化漸進(jìn)改善顧客關(guān)系構(gòu)建系統(tǒng))連接進(jìn)而提供更完善的服務(wù)。

廣州豐田的e-CRB系統(tǒng)起始于2006年6月凱美瑞上市時(shí)，這套系統(tǒng)可以能持續(xù)不斷地與顧客保持密切聯(lián)系，構(gòu)筑良好的服務(wù)體驗(yàn)，從而使顧客滿(mǎn)意度最大化，建立顧客與銷(xiāo)售店之間的長(zhǎng)期信賴(lài)關(guān)系。具體來(lái)講，在這套系統(tǒng)中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)、SMS等現(xiàn)代化溝通工具，用戶(hù)隨時(shí)可以入庫(kù)預(yù)約；店內(nèi)服務(wù)顧問(wèn)也可以通過(guò)i-CROP系統(tǒng)，及時(shí)進(jìn)行入庫(kù)提醒；通過(guò)在商談過(guò)程中，TCV系統(tǒng)能幫助顧客更直觀地了解產(chǎn)品特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)變換顏色效果、模擬駕駛、整車(chē)全角度觀賞、配置自選等等功能。

針對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，廣州豐田主推的系統(tǒng)要著力于減少經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存以及強(qiáng)化經(jīng)銷(xiāo)商能力。即將主推的SLIM(Sales Logistics Integration Management)系統(tǒng)能把生產(chǎn)線上的車(chē)輛在制品、庫(kù)存車(chē)、物流車(chē)以及銷(xiāo)售終端的最新信息迅速地反映給廣豐總部，在總部的大看板上一目了然地顯示出來(lái)。另一套TOSS系統(tǒng)則能幫助經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)訂貨，以求降低經(jīng)銷(xiāo)商處的庫(kù)存，最終達(dá)到“供需正常化”的效果。這套系統(tǒng)在豐田世界范圍內(nèi)，也屬于先進(jìn)技術(shù)的率先使用。

海外，Telematics正當(dāng)時(shí)

實(shí)際上，G-Book只是全球整車(chē)廠推出的眾多車(chē)載Telematics系統(tǒng)中的一個(gè)。Telematics最早出現(xiàn)于上世紀(jì)90年代。它的出現(xiàn)是源于汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)安全性、舒適性等多方面的、不斷增長(zhǎng)的需求。同時(shí)，無(wú)線通訊技術(shù)的不斷成熟與廣泛運(yùn)用，使得各大汽車(chē)廠商有了將汽車(chē)與無(wú)線通訊技術(shù)相結(jié)合的想法，從而實(shí)現(xiàn)向汽車(chē)消費(fèi)者提供相關(guān)服務(wù)的目的。