產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)紡織企業(yè)染指汽車(chē)零部件市場(chǎng)

今年3月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破100萬(wàn)輛，成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)消費(fèi)大國(guó)，這為汽車(chē)用紡織品產(chǎn)業(yè)拓展了巨大的發(fā)展空間。

但中國(guó)紡織工業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)部人士于20日向記者透露，目前車(chē)用紡織品每年國(guó)內(nèi)需求量有6250萬(wàn)平方米，而國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)能力僅能提供50%左右；汽車(chē)地毯每年需求量有1200萬(wàn)平方米，國(guó)內(nèi)只能提供10%左右，“每年有40億美元的汽車(chē)用紡織品依靠進(jìn)口。”

一輛汽車(chē)，除鋼鐵、塑料外，最主要的部分就是紡織品。據(jù)了解，一輛汽車(chē)所用非織造布大概在25千克左右，涉及汽車(chē)80幾個(gè)零部件，包括汽車(chē)頂篷、地毯、座椅面料、安全氣囊、安全帶、輪胎、后備箱內(nèi)襯、背襯、護(hù)板、過(guò)濾材料、篷蓋布等，而且汽車(chē)對(duì)這些紡織品的要求很高。功能性方面要求隔熱、吸音、防滑、強(qiáng)度高、尺寸穩(wěn)定、色牢度和耐磨性好；裝飾性方面要求美觀、舒適、透氣、防污、阻燃、吸水、抗老化、防靜電等。

據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)輛，保有量會(huì)達(dá)到5500萬(wàn)輛，汽車(chē)用紡織品用量會(huì)達(dá)到26.73萬(wàn)噸，汽車(chē)紡織品的銷(xiāo)售量以每年15%—20%的速度遞增。

但現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)用紡織品還不能滿足汽車(chē)工業(yè)快速增長(zhǎng)的需求，市場(chǎng)缺口較大。這并不只是因?yàn)楫a(chǎn)量不足，更重要的問(wèn)題是品牌缺失。

浙江溫州布森化纖有限公司的銷(xiāo)售經(jīng)理王毅最近一直在努力與國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)廠的有關(guān)人員接觸，想把自己公司生產(chǎn)的汽車(chē)門(mén)窗、儀表隔音材料介紹給這些廠家。然而一段時(shí)間下來(lái)，除了與奇瑞汽車(chē)股份有限公司工程研究院副院長(zhǎng)謝保新攀談了幾分鐘外，上海汽車(chē)、上海大眾、廣州本田等公司都由于種種原因沒(méi)有接觸到。

他對(duì)記者抱怨說(shuō)，我們生產(chǎn)的汽車(chē)用紡織產(chǎn)品，盡管在質(zhì)量、性能等方面與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相差不大，但卻很難打進(jìn)整車(chē)廠的大門(mén)，“拒絕的理由很難讓人信服。”

上述紡織工業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)部人士對(duì)此卻有另一種看法：“這并不能完全說(shuō)是汽車(chē)廠商的問(wèn)題。據(jù)我所知，現(xiàn)在很多紡織企業(yè)對(duì)于汽車(chē)紡織品的高技術(shù)要求知之甚少，卻一味抱怨人家不接受自己的產(chǎn)品。”

當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車(chē)面料的開(kāi)發(fā)上，更加注重紡織品的功能性和舒適性，環(huán)保、可循環(huán)使用的面料和具有更高安全性的面料受到越來(lái)越多的關(guān)注。面料開(kāi)發(fā)朝著整體化、藝術(shù)化、個(gè)性化、舒適化方向發(fā)展。壓花技術(shù)、高頻焊接技術(shù)、納米技術(shù)等先進(jìn)的加工手段和后整理技術(shù)都被應(yīng)用在汽車(chē)面料當(dāng)中。

該人士認(rèn)為，我國(guó)的汽車(chē)紡織品企業(yè)，大都是做工業(yè)用布、復(fù)合材料、涂層材料等，沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，單打獨(dú)斗，沒(méi)有形成規(guī)模，更不用說(shuō)品牌了，“品牌缺失是我國(guó)汽車(chē)用紡織品走向國(guó)際市場(chǎng)的攔路虎”，國(guó)外長(zhǎng)期形成的一整套系統(tǒng)的質(zhì)量控制體系和標(biāo)準(zhǔn)，也給我們的企業(yè)拓展市場(chǎng)增加了不少難度和變數(shù)。

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車(chē)用紡織品的企業(yè)總數(shù)究竟有多少，目前沒(méi)有一個(gè)權(quán)威的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，但據(jù)記者了解，除了江蘇曠達(dá)汽車(chē)織物集團(tuán)股份有限公司等少數(shù)幾家大型企業(yè)外，大都規(guī)模偏小，研發(fā)能力弱。加之汽車(chē)用紡織品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后、自主創(chuàng)新不足等原因，阻礙了我國(guó)汽車(chē)用紡織品的進(jìn)一步發(fā)展。

因此，江蘇曠達(dá)汽車(chē)織物集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)沈介良建議，要依托國(guó)內(nèi)汽車(chē)用紡織品的龍頭企業(yè)，建立起中國(guó)自己的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程中心，并盡快制定我國(guó)汽車(chē)用紡織品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大科研開(kāi)發(fā)力度，打造中國(guó)汽車(chē)面料自主品牌，真正使我國(guó)的汽車(chē)用紡織品在國(guó)際汽車(chē)零配件領(lǐng)域擁有話語(yǔ)權(quán)。