創(chuàng)新干燥涂層技術(shù)獲得澳大利亞Banksia環(huán)境獎(jiǎng)

 2008年度澳大利亞Banksia環(huán)境獎(jiǎng)近日在墨爾本市揭曉，創(chuàng)新的干燥涂層技術(shù)獲得了評(píng)選專家的專家，并一舉獲得了2008年Banksia環(huán)境獎(jiǎng)。這項(xiàng)技術(shù)不僅可以更加節(jié)省能源消耗，并且因?yàn)槭歉稍锏耐苛贤垦b，幾乎杜絕了有害氣體組分和有機(jī)溶劑的揮發(fā)，這項(xiàng)技術(shù)將有可能宣告汽車制造工業(yè)濕涂技術(shù)的時(shí)代終結(jié)，隨之迎來環(huán)保節(jié)能的干膜涂裝新紀(jì)元。  
          
      市場統(tǒng)計(jì)顯示，目前澳大利亞汽車制造業(yè)每年消耗的涂料用量在986萬升上下，溶劑型涂料在經(jīng)過高壓噴涂的過程中，至少有250萬升的涂料會(huì)浪費(fèi)掉。而這種全新的涂料和涂裝工藝則可以幫助汽車制造商節(jié)省涂料浪費(fèi)，初步預(yù)測(cè)將為澳大利亞的汽車工業(yè)節(jié)約1億澳元的支出。  
              
      負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的CSIRO公司專家Voytek  Gutowski專家指出，該項(xiàng)目將可以解決長期困擾汽車制造業(yè)以及塑料制品和家具涂裝工業(yè)的難題，并替代以上產(chǎn)業(yè)中目前使用的液態(tài)噴涂熱固化面漆和罩光漆，比如含有塑料組分的粉末涂料成品。  
              
      “CSIRO涂料小組解決了諸多粉末涂料在汽車工業(yè)中的所存在的弊病，那就是粉末涂料只是通過附著在基材表面，而其中的塑膠組分并不具備良好的導(dǎo)電性能。我們采用了納米級(jí)別的多功能分子薄膜替代了傳統(tǒng)的涂料中的塑料組分，這一技術(shù)已經(jīng)在多樂士新一代粉末涂料中得到應(yīng)用，多樂士新一代粉末涂料較傳統(tǒng)的粉末涂料的固化溫度更低，而固化成膜時(shí)間則更短?！?nbsp; 
                               
      因?yàn)檫@項(xiàng)新涂料技術(shù)在環(huán)保和性能方面的卓越特性，在近年來將會(huì)有不錯(cuò)的應(yīng)用表現(xiàn)。相信干燥涂料技術(shù)可以幫助企業(yè)解決資金和人員成本，為企業(yè)尋找到提高利潤的更好手段。而作為一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，干燥涂料技術(shù)是由Victoria可持續(xù)發(fā)展基金會(huì)支持，并在最近獲得了Victoria2008可持續(xù)發(fā)展環(huán)境獎(jiǎng)。