淺談國內(nèi)混凝土泵車的研發(fā)趨勢

     隨著國內(nèi)商品混凝土行業(yè)和建設(shè)機械租賃業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，施工規(guī)模和范圍的擴大及西部大開發(fā)，促進了建設(shè)機械以及相關(guān)混凝土輸送機械的高速發(fā)展，為混凝土泵車提供了較大的市場空間。 
我國混凝土泵車使用單位的主體是合資股份公司和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的個體，團體主要是年生產(chǎn)能力在30立方米以上有資質(zhì)的商品混凝土供應(yīng)商、行業(yè)比較大的建設(shè)施工單位、各類有一定經(jīng)濟實力和經(jīng)營規(guī)模的施工機械租賃企業(yè)、從原建設(shè)施工單位分離出來的設(shè)備管理部門等；個體主要是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的個體攪拌站和個體機械租賃部。目前在國內(nèi)這一類的企業(yè)至少有800家以上，按國際常規(guī)每家5輛的規(guī)模。今后幾年總量將會達(dá)到4000輛左右，再加上個體消費的1000輛，這個數(shù)字非常可觀。現(xiàn)在年成交量約在180輛左右，主要是團體消費，而個體消費增長緩慢的原因是價格問題。 
目前，國內(nèi)此類產(chǎn)品型譜和生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，產(chǎn)品性能、質(zhì)量都在迅速提升。隨著商品混凝土的發(fā)展，混凝土泵送機械規(guī)格更全，檔次更高，泵車布料臂架朝更長的方向發(fā)展，由過去的37m占主流，逐步過渡到42-45m為主，47-56m同樣受到市場青睞，如三一重工生產(chǎn)的SY5500THB-56泵車，臂架長度已達(dá)到56m，為目前國產(chǎn)最長臂架的泵車。隨著工程進度的加快，泵送排量也有增大的要求，過去排量在60-80m3/h的占60%左右，現(xiàn)在排量要求80-120m3/h的工程越來越多，如杭州灣跨海大橋使用的混凝土泵，基本上都是120m3/h的。 
對混凝土泵的機動性要求越來越高。主要表現(xiàn)在泵車的市場增加很快，2002年比2001年增長95.56%，2003年比2002年的增長幅度更大，超過了100%。另外，車載泵的市場也逐步活躍起來，三一、楚天、中聯(lián)、鴻得利等廠家都有新品上市。目前，柴油機動力越來越多，不僅泵車和車載泵要求使用柴油機動力，單拖式泵的比例也逐步增大。 
液壓系統(tǒng)向集成方向發(fā)展，普遍采用開式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢。同時，全液壓控制技術(shù)、計算機控制技術(shù)取得了突破性進展。如三一產(chǎn)品的全液壓換向和計算機閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用。泵送壓力已經(jīng)有了大幅度高，1971年以前，混凝土出口壓力大多不超過2.94MPa，后提高到5.88-8.38MPa，現(xiàn)在已達(dá)到22MPa，而且還有繼續(xù)提高的趨勢。同時，液壓系統(tǒng)的壓力也在不斷提高，基本都在32MPa以上。因此，輸送距離也在不斷增加，最大水平輸送距離已超過2000m，最大垂直泵送高度也可達(dá)500m以上。 
提高設(shè)備的節(jié)能、環(huán)保性能也是一大趨勢，風(fēng)冷卻逐步替代水冷卻，發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)提高，大多達(dá)到歐Ⅱ或歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。 
進一步重視混凝土可泵性的研究，主要是對于高強度、大骨料、三級配混凝土的研究，現(xiàn)已能泵送混凝土的最低坍落度只有20㎜，最大骨料粒徑可達(dá)80-120㎜。如三一HBT120A-1410D三級配混凝土泵，已成功地應(yīng)用于三峽工程的施工。 
除了設(shè)備的設(shè)計、制造等有了長足的發(fā)展外，設(shè)備的使用與維護也得到了極大的發(fā)展，廣大設(shè)備使用人員對混凝土泵送機械的原理、結(jié)構(gòu)、操作及日常維護等越來越熟悉，使設(shè)備在施工過程中使用起來得心應(yīng)手，發(fā)揮的作用越來越大。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)步伐的加快，許多大的工程建設(shè)項目相繼上馬，市場對混凝土機械的需求呈猛增勢態(tài)。同時，國家已出臺禁止城市市區(qū)使用現(xiàn)場攪拌混凝土的政策，使混凝土泵、泵車、混凝土運輸車和混凝土攪拌站等產(chǎn)品火爆起來。這些有利的外部條件，為混凝土泵送機械的發(fā)展提供了廣闊的空間。抓住機遇，共同努力，將我國的混凝土泵送機械產(chǎn)品及市場提升到一個新的高度。