報廢的秘密:一輛報廢摩托車約獲利290元

報廢的秘密

一位不愿具名的行業(yè)人士稱，贏家公司借助佛山禁摩有利時機，成為回收報廢摩托車數(shù)量最大的“贏家”，今年以來至少回收3萬輛摩托車，但其通過轉(zhuǎn)包謀取巨額利潤。一輛報廢摩托車到回收點報廢，拆解公司支付50元補償(不計財政補貼)，即拆解公司拿到一輛摩托車的成本，“如果按照正常拆解程序，回收、存儲、拆解、廢舊物品儲存及處理，將廢銅、廢鐵、廢鋁、廢塑料、廢橡膠分類，然后賣給相應生產(chǎn)企業(yè)，加上人力、場地、納稅等成本，拆解一輛摩托車只有幾十元的微利。”

贏家公司將摩托車拆解業(yè)務轉(zhuǎn)包給林× 歡，一輛摩托車支付21元，加上回收時支付給車主的50元，贏家公司共承擔71元的成本。“反過來，贏家公司再將拆解后的摩托車以每噸3600元賣給林× 歡，一輛摩托車差不多剛好100公斤，平均一輛360元，減去71元成本，贏家公司每輛摩托車獲利290元左右。”該行內(nèi)人士計算，按照贏家公司今年光回收的摩托車數(shù)量3萬輛計算，290元×3萬=870萬元，“還是最保守計算，加上其他車輛的拆解利潤，贏家公司做的可謂是一本萬利的生意”。

對此，贏家公司謝姓副總回應，根本無法獲得這么高的利潤，前期投入3000萬元購買進口破碎機，加上場地費用、回收人力成本、硬件投資、物流運輸?shù)龋詈竺枯v摩托車獲利不會超過50元。

對于林× 歡而言，他承擔每輛339元(360元- 21元)費用，若僅靠出售廢鐵、廢鋁等資源再生利用，利潤非常有限。“這迫使他不得不鋌而走險將摩托車運往粵東，經(jīng)改裝后向外銷售以獲取利益。”該人士說。

法學副教授、佛山南海區(qū)政協(xié)委員戴國梁說，他曾經(jīng)擁有的摩托車，在禁摩中提前報廢，“50元將摩托車交給回收公司，卻以360元賣掉，政府部門是在支持一家私營企業(yè)賺黑錢嗎？”贏家公司的行為透支政府公信力。

“報廢車輛上路的危害顯而易見，報廢車輛受力結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性已經(jīng)被破壞，車架、底盤、剎車等系統(tǒng)被改動，如果上路發(fā)生碰撞，只能用‘很慘’來形容。”佛山市公安局一名交警說，轉(zhuǎn)賣出去的報廢摩托車一旦上路，將給人民生命財產(chǎn)帶來巨大隱患。

目前，公安部門正在追查是否有報廢車輛流入市場，進一步調(diào)查贏家公司是否存在違法行為。

調(diào)查

陸豐碣石組裝店遍布佛山疑為最大貨源地

根據(jù)警方調(diào)查，9月2日共有三輛大貨車駛出贏家公司，兩輛被截住，第三輛貨車是否漏網(wǎng)？司機鄧某交代，7月中旬受林×歡指使拉過一車車頭、車尾割開的摩托車到陸豐碣石鎮(zhèn)的拆解場。10月11日，南都記者趕赴陸豐調(diào)查。

鄧某所說的拆解場位于陸豐碣石鎮(zhèn)中石化加油站對面，警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該拆解場堆積上百輛肢體殘缺的摩托車，但是否來自佛山仍需核實。

出租車司機何先生告訴記者，這里是摩托車走私、拼裝聚集地，石塘鎮(zhèn)、碣石鎮(zhèn)是重災區(qū)。前幾年廣州禁摩，大部分報廢摩托車拉到陸豐，“現(xiàn)在佛山禁摩，佛山摩托車又拉到這里，我之前給一位老板開大貨車，4月份的時候到廣州送完貨，老板電話指示去佛山拉了一車。”

他介紹，他們?nèi)サ氖欠鹕侥虾^(qū)，“那是一個很大的摩托車回收公司，爛摩托車堆成山。拉到碣石鎮(zhèn)運往卸貨的拆解場，場內(nèi)堆著大量摩托車部件。很多人知道陸豐組裝摩托車貨源大多數(shù)來自佛山。”

在碣石鎮(zhèn)，當記者背著包剛下出租車，就有一輛騎著摩托車的中年男子跟上來，“要不要車？美國的、日本的，什么車都有。”

“什么車？”“當然是摩托車。”

緊接著，又有騎摩托車的人上前：“去我家看看，100多輛，你隨便挑。”

入街到街尾，三名男子不斷游說。

碣石鎮(zhèn)上有兩家中石化加油站，相距約三四百米，對面都有摩托車拆解場，而且規(guī)模較大。剛?cè)腠偈?zhèn)的那個加油站對面的拆解場，正是何先生曾經(jīng)卸貨的地方，如今所有摩托車破爛如廢鐵。碣石街中間有一家正在組裝摩托車的店鋪，兩名小伙子在大功率電燈下，圍著一臺發(fā)動機忙活。記者借口好玩看一看用手機拍照，老板隨即反問“干什么”，將強光照向記者的面部，掏出手機也給記者拍照。
　　

追問
　　

1、“贏家”如何獲取拆解業(yè)務
　　

工商登記系統(tǒng)顯示，廣東贏家汽車拆解有限公司2013年8月8日核準登記，股東為廣東明杰環(huán)保科技有限公司，法人代表為伍艷紅。當年10月份經(jīng)省、市經(jīng)信局、公安、環(huán)保等政府部門審核認定為具有報廢機動車回收拆解資質(zhì)的企業(yè)。該公司經(jīng)營范圍包括報廢機動車回收拆解，銷售鋼材、有色金屬、汽車零部件等。
　　

該公司網(wǎng)站介紹，該拆解項目采用進口半自動報廢機動車拆解及一體化破碎設備，拆解規(guī)模達到20萬輛/年。廢鋼破碎規(guī)模達45萬噸/年，建立多個連鎖機動車回收拆解分支及專業(yè)回收網(wǎng)點，技術達到國內(nèi)領先水平。
　　

其間，佛山有佛山金屬回收有限公司、南海區(qū)物資回收有限公司、贏家汽車拆解有限公司具有汽車回收拆解資質(zhì)。去年11月，佛山金屬回收有限公司被舉報有員工將一輛報廢警車賣到粵西，佛山公安立案后查實該公司隨即被停業(yè)整頓。佛山(除順德區(qū))的報廢車輛回收只有贏家公司、南海金屬回收公司，后廣東華物報廢汽車拆解有限公司與南海區(qū)物資回收有限公司合作進入佛山市場，三家承擔佛山(除順德區(qū))的報廢汽車、摩托車回收拆解業(yè)務。
　　

贏家公司可謂占據(jù)天時地利，在佛山金屬回收公司停業(yè)整頓、又加上佛山禁摩期間，在佛山設立100多個回收網(wǎng)點，迅速拿下佛山六成以上的回收業(yè)務，成為最大贏家。 

2、誰來監(jiān)管汽車拆解企業(yè)

若無舉報，哪些職能部門對汽車拆解企業(yè)進行監(jiān)管呢？南都記者根據(jù)2012年佛山市報廢汽車專項整治工作實施方案，梳理發(fā)現(xiàn)對汽車拆解公司的監(jiān)管涉及多部門、交叉管理的特點，包括佛山市經(jīng)信局、公安局、交通運輸局、工商行政管理局和質(zhì)量技術監(jiān)督局五部門，某些職能各部門互有配合。

經(jīng)信局：負責對報廢汽車回收拆解企業(yè)進行全面清理和檢查；完善報廢汽車回收網(wǎng)點備案制度，未經(jīng)備案的網(wǎng)點一律取締；實施數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，所有報廢汽車回收拆解企業(yè)必須在“老舊汽車報廢更新管理系統(tǒng)”內(nèi)填報報廢汽車相關信息，同時上傳報廢汽車拆前、拆中、拆后三個狀態(tài)的照片；加強對《報廢汽車回收證明》和《資格認定書》的使用管理。

公安局：強制安裝視頻監(jiān)控，對回收拆解企業(yè)及回收網(wǎng)點的監(jiān)管；對報廢汽車回收拆解企業(yè)回收車輛拆解的管理；對有犯罪嫌疑的汽車、“五大總成”，擅自拆解、改裝、倒賣的，依法嚴厲查處，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

工商局：對報廢汽車回收拆解企業(yè)經(jīng)營活動的監(jiān)督，查處違法行為，吊銷《資格認定書》、營業(yè)執(zhí)照等。

質(zhì)監(jiān)局：對獲得強制性產(chǎn)品認證車輛生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)管，嚴格機動車安全技術檢驗機構(gòu)資格管理和計量認證管理。

交通運輸局：對機動車報廢登記管理，嚴格營運車輛準入、退出等。