國產挖機市場份額提高二手叉車市場面臨重新洗牌

步步為營 國產挖掘機市場份額提高制定新規二手叉車市場面臨重新洗牌———訪中國工程機械協會挖掘機械分會秘書長陳正利。

《機械周刊》：去年工程機械行業經歷了宏觀調控的大浪淘沙，市場形勢發生了翻天覆地的變化，就挖掘機而言，市場狀況如何?
陳正利：2004年國內生產銷售挖掘機33000臺，比2003年回落1000余臺，其中出口較往年有大幅增長，達到2000多臺。產銷下降始于2月份，6月份到8月份下降得最厲害，10月份開始回升。
根據去年全年統計數字，產銷排在前八位的制造商是大宇(6310臺)、日立(4580臺)、常州現代(4453臺)、小松(3548臺)、神鋼(2527臺)、卡特彼勒(2521臺)、京城現代(1628臺)、沃爾沃(918臺)。

《機械周刊》：外資品牌依然占據著市場的主導地位，zdyyl123jy那么，國內品牌的挖掘機表現怎么樣呢?
陳正利：去年國內品牌市場份額上升，已經接近15％，而此前3年國內品牌的市場占有率分別是5％、8％、10％。這幾年我把70％的精力放在了國產挖掘機上，現在我欣慰地看到努力已經有了結果。
尤其值得一說的是小型挖掘機(6噸及以下)，二手叉車去年全國銷量是6000多臺，其中國內品牌占40％，我估計兩三年以后，小型挖掘機市場將是中國人的天下，也就是說中資企業的份額將超過外資企業。
從寶馬展上展出的二手叉車來看，國內品牌的中小型挖掘機無論是性能、檔次、質量都得到了很快的提高。
去年，幾個國產二手叉車制造商當中，柳工銷售了500多臺，出口50多臺，主要是中挖;三一銷售了將近400臺;玉柴銷售1600多臺，其中577臺出口;徐挖銷售了200臺，最近出口20臺。二手裝載機二手汽車吊二手壓路機二手叉車二手汽車起重機二手吊車二手汽車吊二手徐工吊車二手徐工汽車吊二手徐工吊車價格二手徐工汽車吊價格二手吊車價格二手汽車吊價格二手裝載機二手常林裝載機二手柳工裝載機二手廈工裝載機二手裝載機價格二手壓路機二手徐工壓路機二手振動壓路機二手壓路機價格二手徐工壓路機價格二手叉車二手合力叉車二手汽車起重機

《機械周刊》：有業內人士分析說，宏觀調控打亂了外資二手叉車企業的戰略部署。可不可以認為是宏觀調控給了國產挖掘機一個崛起的機會呢?
陳正利：這么說有一定的道理。在前幾年市場熱銷的時候，“蘿卜快了不洗泥”的現象時有發生，而且售后服務也跟不上，宏觀調控給了企業一個搞產品開發、抓質量管理的機會。
近幾年，不管是國有企業還是民營企業，其生產的新一代挖掘機產品的性能、可靠性都已達到了較高水平，柳工、徐挖以及三一開發的挖掘機，關鍵部件都選用國外進口配套件。
目前國內其他企業也先后開發了一批采用國外液壓件、發動機等優質配套件的新機型，主要性能參數與日韓相當。
未來幾年國內品牌二手叉車的市場份額肯定還會有所上升，五到八年內將達到2zdyyl123jy。但是由于國內企業沒有掌握關鍵部件如液壓系統、電子控制系統等核心技術，這就需要國內品牌挖掘機企業進一步解決結構件的制造質量和合理匹配問題，以鞏固和擴大新一代挖掘機的市場份額

《機械周刊》：二手叉車的大量進口對國產挖掘機有何影響?
陳正利：2003年進口二手叉車28000多臺，2004年進口二手叉車20000多臺，這對中國市場的沖擊是非常大的。這些機器的排放、噪聲很大一部分不符合中國的要求，造成的環境污染比較嚴重，并且在不同程度上存在安全隱患。
未來幾年，進口二手機的數量會有所下降。一是國內用戶逐漸認識到二手機售后服務沒有保障的弊端;二是二手機來源正在逐步減少，因為二手機主要來自日本，而目前日本經濟不景氣，以往用3年就更換的機器現在已延長了使用時間，數量減少導致價格增高，抑制了需求。
同時，為了保護民族產業，當然更主要的是為了保護消費者的利益，中國工程機械協會已經完成“進口二手叉車驗收規范”的標準起草工作。