通用、大眾和日產(chǎn)紛紛搶灘綠色發(fā)動(dòng)機(jī)

節(jié)能、環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)倡導(dǎo)多年，但一直以來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)上裝載節(jié)能、環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的車型少之又少。不過(guò)，這種局面將很快得到改變。本屆上海車展上的發(fā)動(dòng)機(jī)展品，只是階段性成果，但它們具有啟迪未來(lái)的功效。

新君威：2.0T

直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

別克新君威目前搭載的ECOTEC智能發(fā)動(dòng)機(jī)是ECOTEC系列的第四代產(chǎn)品，但2.0升和2.4升動(dòng)力在中高級(jí)車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中并未有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。上海車展期間，上海通用將發(fā)布2.0 SIDI Tubro發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)將搭載在新君威上，使新君威在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)巨大突破。

通用已經(jīng)在全新歐寶Insignia（新君威的原型車）上使用了這臺(tái)2.0 SIDI Tubro發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于最大162 kW的輸出功率和350 Nm的最大扭矩，歐寶Insignia可以在7.8秒的時(shí)間完成百公里加速。同傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯不同，2.0 SIDI Tubro 發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器在2000轉(zhuǎn)時(shí)就可以輸出最大扭矩，然后一直可以將這一優(yōu)勢(shì)保持到5200轉(zhuǎn)，幾乎覆蓋了日常用車的全部轉(zhuǎn)速區(qū)間。

2.0 SIDI Tubro發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性上也下足功夫，除了使用鋁作為發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)外，更加可靠的雙平衡器軸也可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)順利運(yùn)行。同時(shí)，為了降低燃油消耗，通用采取了一系列優(yōu)化措施，使這臺(tái)2.0 SIDI Tubro發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最好的性能和油耗平衡。

除了2.0 SIDI Tubro發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)通用也會(huì)將燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，除了裝配在新君威上之外，雪佛蘭科魯茲等主力車型也都會(huì)進(jìn)行選備。

奧迪A4L：2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)

在消費(fèi)者的第一印象中，國(guó)產(chǎn)奧迪A4L同08款?yuàn)W迪A4 S-Line的最大差別莫過(guò)于加長(zhǎng)了116毫米的車身。然而，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，不同于老款A(yù)4采用的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)（同奧迪A6L相同），奧迪A4L采用了大眾集團(tuán)最新的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了奧迪的重新升級(jí)，但其主要機(jī)械結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)并未改變，完全是來(lái)自于邁騰的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

在缸蓋、正時(shí)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校方面，奧迪A4L采用的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)較邁騰2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更為先進(jìn)，在奧迪專有的AVS可變氣門升程系統(tǒng)和可控氣流排氣系統(tǒng)共同作用下，對(duì)廢氣渦輪增壓的控制更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下也可以使渦輪增壓器提前介入，而邁騰2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了凸輪軸相位調(diào)節(jié)和可變進(jìn)氣歧管替代了對(duì)尾氣的控制。

搭配2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4L可在4000-6000 rpm時(shí)達(dá)到132 kW的最大功率，較邁騰2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率低15 kW，但峰值功率出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速也提前了1000轉(zhuǎn)。由于對(duì)廢氣進(jìn)行了更精密的控制，更早介入的渦輪增壓使2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1500－3900 rpm時(shí)達(dá)到320 Nm的峰值扭矩，高出邁騰2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)40Nm。

新天籟：日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)

在世界汽車版圖中，NISSAN一直享有"技術(shù)日產(chǎn)"的美譽(yù)，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的傳奇身世也很好地印證了這一點(diǎn)。VQ發(fā)動(dòng)機(jī)作為NISSAN的王牌發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛地搭載于日產(chǎn)的高級(jí)車型當(dāng)中，比如日產(chǎn)的經(jīng)典跑車350Z、日產(chǎn)豪華車品牌INFINITI、日產(chǎn)豪華MPVQUEST等。而作為NISSAN在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端車型-天籟所搭載也是由日本原裝進(jìn)口的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)。