柴油車(chē)優(yōu)勢(shì)地位日趨顯現(xiàn)

近期，AC尼爾森公布一份調(diào)查報(bào)告，結(jié)果顯示：參與調(diào)查的23500名車(chē)主中，有17%的車(chē)主計(jì)劃換購(gòu)節(jié)能省油的車(chē)輛。

另外，在調(diào)查過(guò)程中，有五分之三的汽車(chē)擁有者認(rèn)為汽油價(jià)格的不斷上漲給他們的生活帶來(lái)了影響。消費(fèi)者開(kāi)始把目光注視到環(huán)保、節(jié)能車(chē)型上，這就促使柴油車(chē)市場(chǎng)不斷升溫。

其實(shí)，柴油車(chē)的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保性能一直為消費(fèi)者所認(rèn)同。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，柴油車(chē)已經(jīng)擺脫了那種冒著黑煙的“墨斗魚(yú)”形象；在油耗上，同排量的柴油車(chē)比汽油車(chē)可節(jié)省30%以上；在動(dòng)力性方面，比起同等排量的汽油車(chē)，在低速時(shí)扭矩更大，既保證了動(dòng)力性，又有利于低速加速。

目前，在國(guó)內(nèi)車(chē)市上不乏一些技術(shù)先進(jìn)、性能可靠的柴油車(chē)產(chǎn)品。例如一汽-大眾產(chǎn)品捷達(dá)GDF、寶來(lái)TDI、奧迪柴油引擎版轎車(chē)等。一汽大眾的一位負(fù)責(zé)人告訴記者：現(xiàn)有的柴油捷達(dá)排量1.9升，百公里油耗在5升左右，最高時(shí)速170至180公里；1.9升TDI寶來(lái)百公里油耗僅在6升左右，最高時(shí)速180公里，其優(yōu)勢(shì)之一是扭矩強(qiáng)勁，開(kāi)著1.9升排量的寶來(lái)TDI低速或中速行駛，可以輕松追趕任何一款3.0L排量以下的國(guó)產(chǎn)汽油轎車(chē)。在環(huán)保方面，一汽-大眾的柴油車(chē)同樣表現(xiàn)優(yōu)異，捷達(dá)GDF及寶來(lái)TDI先后兩次獲得“中華環(huán)?；饡?huì)綠色產(chǎn)品獎(jiǎng)”。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著石油價(jià)格的不斷上漲、國(guó)家政策對(duì)柴油車(chē)的松綁以及消費(fèi)者對(duì)柴油車(chē)認(rèn)知的不斷加深，柴油車(chē)的優(yōu)勢(shì)地位將日趨顯現(xiàn)。